对于你的问题，我们针对性的对待吧，我们就纯粹谈谈荣威，荣威的口碑似乎确有不好，比如大家都知道的一些小毛病，可以说小毛病任何车都有，宝马一样有各种售后投诉搞到沸沸扬扬。
那么荣威为什么不好？其实在许多人看来，它的关键问题是品牌，它是一个中国车。这相信是每个其他合资或外资品牌的销售代表的竞争品牌销售话术中必然会有的一段话。我买车时销售告诉我曾有一个客户说过这么一句话：如果这个车挂一个别克的标我马上就付钱买了。
上海汽车作为一个有长久造车历史的国有企业，制造一个自己生产的车是历史必然的，那么这个品牌应该在什么时候诞生？没有人知道，上海汽车的辉煌是曾经制造了中国第一辆轿车，上海牌汽车可以说是每个老一代中国人心中不可磨灭的汽车。
随着改革开放，中国的汽车市场被外国品牌逐渐占领，举目望去满街再也找不出一辆上海牌，一辆纯正的中国车。随着汽车市场的日益壮大，中国人自己的车也慢慢出现了，奇瑞，吉利这样的汽车企业开始渐渐走进人们的视野，他们被中国人称为廉价车，似乎在中国，国产车就是廉价车的代言词，而合资品牌才算是名门正取，外资品牌更是光宗耀祖的象征。
这个合资外资品牌占据中国中高端汽车市场的时代什么时候才能走到头呢？ 没有人敢吃第一只螃蟹，尤其是中国人，宁做鸢尾不做凤头。 上海汽车站了出来。 尽管你可以说上汽是在极不情愿的情况下才做的，因为有人评价上汽收购英国ROVER品牌失败，荣威是失败之余的替代品。
但是，上下五千年，温文尔雅礼仪之邦的传统向来如此，有谁敢自己站出来？中国人向来就是被逼出来的，所以尽管你可以说这是不得已而为之，但上汽拿出了魄力来塑造一个中国中高端品牌，这样的决定，对那些哀中国不幸怒中国不争的人们来说，是多么的欣慰。
上汽拿出了一整套的准备方案来塑造荣威――让人觉得，上汽似乎早就做好了准备来塑造”某个”荣威。首先是调动上汽旗下其他合资品牌的精英，上海大众的大量技术骨干，上海通用的大量营销专家，这些人被上汽征召到荣威品牌下，利用他们长期与合资外方人员共事积累下的经验来塑造荣威。
有人这么形容，荣威是上汽的儿子，上海大众和通用是上汽的女儿。女儿再好到头来也是给人家生的，儿子再傻也是自己的延续自己的香火。这才是上海汽车真正的儿子。其次是整合上汽全球的技术能力，聘请了各国专家，其中包括原英国ROVER的设计总监及团队，韩国双龙汽车的技术开发团队，招聘了全国各个合资品牌各个汽车研发机构的人才，组
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