现代化的社会建设当中，防爆叉车是比较重要的运输工具，尤其是应用在有潜在危险的石油化工等工业部门以及危险品货站等含有爆炸性混合物的场所中，起到了非常重要的作用。就防爆叉车本身而言，点燃源是比较核心的组成部分，必须采取积极有效的手段来控制，从而确保使用单位对于防爆叉车的安全使用。
一、防爆叉车点燃源及防爆技术
1.1防爆叉车的结构组成分析
从客观的角度来分析，防爆叉车在设计的过程中，必须在安全性能、保障性能上做出较大的提升，因此不会在结构设计上保持过于复杂的状态。目前比较常用的一些防爆叉车主要由7个部分构成，即动力装置、转向装置、传动装置、工作装置、液压系统、制动系统和电气系统。每个系统都有自己独立的工作内容，但是在防爆叉车的使用过程中，7个组成部分是共同工作的，所以能够在性能上达到较好的状态。动力装置是防爆叉车的动力源，一般情况下是按照能量转化方式来做出划分的，比较常见的设备是电机或内燃机。防爆叉车自身所具有的防爆功能是比较显著的，具有防爆性能的部分组件或者是在整体防爆上做出合理化设置，努力为日常工作提供更多的安全保障。
1.2点燃源分析
其点燃源主要为:
①柴油机进、排气管直接通向燃烧室，燃烧时的火焰可能经过进、排气系统高速回流至外部，高温气体、火焰、炽热颗粒物及高温管道表面等易成为爆炸性环境的点燃源。
②对于柴油机启动电机及发电机等电气设备及系统，在启动、正常运行、停机及紧急停机等过程中极易产生电火花。
③冷却风扇若采用金属材料制作，在运行过程中若遇其他部件干涉或碰撞，极易出现机械火花;若采用非金属材料制作，又会带来静电点燃的可能。
④内燃机在特殊环境下若需安装压缩机，其工作过程可近似看成绝热压缩过程，产生的热量可能成为爆炸性环境的点燃源。
⑤内燃机润滑油缺失时长时间工作产生的高温热表面，或长周期运行造成主要部件疲劳断裂产生的机械火花等，均可成为爆炸性环境的点燃源。
1.3防爆技术措施
防爆叉车的点燃源控制工作，其实主要目的在于加强防爆工作水平的提升，促使防爆叉车在应用过程中，不会因为点燃源的作用而产生爆炸。结合以往的工作经验和当下的工作标准，认为防爆技术措施的应用，可从电气防爆技术和非电气防爆技术方面进行开展。在防爆叉车的运作过程中，可以根据不同部件能够出现的点燃源类型，以及点燃源表现出的频繁程度差异性，选择合理化的控制手段来应对，这样就能够在最终的工作开展上保持足够的针对性。为了对电气系统的点燃源做出积极的控制，需要选择应用电气防爆技术来完成，比较常见的技术包括隔爆型“d”、增安型“e”等，要尽量的将技术手段联合应用，从而确保在防爆效果上进一步的提升。
二、非电气设备点燃危险控制
2.1货叉
作为叉车的负载装卸装置，货叉常与地面及货物接触，易碰撞产生机械火花。为避免这种由机械火花造成的点燃危险，常在货叉外表面包覆铜或不锈钢等无火花材料，降低货叉作业时机械火花出现的可能性。
2.2制动器和离合器
对于防爆叉车而言，制动器和离合器是2个非常重要的组成部分。制动器、离合器在运作的过程中，特别容易产生摩擦火花的现象，并且在热表面的产生上，也具有很高的概率。
在此种情况下，摩擦火花与热表面，特别容易成为有效的点燃源，该方面的控制具有非常重要的作用，应坚持按照科学、合理的模式来运作。很多防爆叉车的运作，都会不断提高自身的工作效率和工作质量，由此促使防爆叉车的使用频率开始出现大幅度的增加。为此，必须针对制动器、离合器开展严格的把控。对摩擦火花与高温热表面的控制过程中，应努力通过科学的手段来完成。例如，在制动器的控制过程中，会针对摩擦片当中的金属丝的含量，做出积极的控制或是直接通过无金属丝的摩擦片来完成。这样操作的好处在于，能够减少摩擦火花的发生概率。在对机械摩擦热的控制过程中，建议采用限制防爆叉车工作速度的方法，对防爆叉车的制动方式，也要做出相应的控制。这样操作的意义在于，能够充分避免防爆叉车在高速运动的状态下产生紧急制动的现象，从而在制动器的表面温度上，获得积极的把控。对离合器的控制，大部分情况下，会针对离合器做出防爆处理或者进行一定的改造，建议采用隔爆外壳的手段，避免在点燃源方面造成严重隐患。
2.3内燃机的防爆处理
针对内燃机，可以在进气口安装进气阻火器，在排气口安装火星熄灭器以及排气阻火器。并且在进行实际作业时，设置自动停机、停车功能。在内燃机中，温热表面以及火星，热气体等潜在点燃源都极有可能转化为实际有效点燃源。不同设备之间一定要利用防爆外壳进行相应的管道连接，避免出现静电聚集的情况发生。并且在进行实际操作的过程当中，要对非金属部件的表面积进行一定的限制，控制其表面电阻值(小于等于109Ω)，并在此基础之上建立完整的防爆内燃机系统。
三、防爆叉车点燃源的检验检测
对于防爆叉车的检验检测，首先要检查防爆叉车上使用的电气部件是否是防爆型，铭牌信息(包括部件型号、防爆标志等)是否与相应的防爆合格证内容一致;防爆类型、级别、温度组别是否符合现场环境对应的要求，且应小于或者等于整车的防爆性能要求。针对点燃源的检验检测方面工作的开展，对于整体工作的进步乃至于保障生命财产的安全，具有决定性的影响。为有效避免点燃源引起的爆炸风险，标准规定应对其进行防爆性能试验。
①对于防爆制动器、液压系统、电机、离合器、蓄电池和控制箱等部件的表面温度进行测量。按照GB19854—2018规定的测试路线和负载加/卸载方式进行测试，用红外热成像仪、热电偶或测温试纸对相关部位的表面温度进行测量，并根据现场环境温度进行修正，防爆叉车的最高表面温度尽量不高于车辆使用场所内存在的爆炸性气体或可燃性粉尘的最低点引燃温度才能保证其安全使用。
②准确测量车辆接地电阻。在测量防爆叉车接地电阻时，检验人员可以将电源负极和钢板有效连接，电源正极和电源表接线合理连接，电流表的另一端直接与车架金属部件进行连接，从而准确读出电流表显示的数值。检验人员也可以在防爆叉车车架的不同部位，进行多次测量，最终选取平均值。
为有效减少机械火花，还要对叉车表面包裹材料进行检验，采取合理的润滑措施，防爆叉车包裹材料要满足有关要求，对于各项运动部件要定期进行润滑。在采购内燃机润滑油时，要保证润滑油具有较好的导热、密封与润滑特性。通常来讲，检验人员尽可能采用闪点高、低温流动性较好的润滑油。
对于内燃防爆叉车，需要从整体上来看，进行比较综合、系统的防爆技术处理。在进行实际组装操作时需要严格按照相应的标准进行。制动器和离合器、内燃机、货叉等防爆措施一定要做到位。根据不同的电气设备及非电气设备来区分，进行不同的防爆措施及性能检测实验，在最大程度上降低危险性。
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