大部分加装的负电瓶都是跟主电瓶并联在一起，其实这样非常不科学。因为主电瓶跟加装的负电瓶容量不一样大，容易把另一边的电瓶给撑鼓了，造成电瓶寿命缩短。还有的就是加装一个充电发电机，一个发电机要1000、2000多块钱，3000、4000块钱的都有，而且要占地方也非常的不科学。
还有一个就是直接把负电瓶连接在原车的发电机上，这样也不行，容易把原车的发电机造成大负荷运转，容易发热，容易把它给烧毁了。一个原车的发电机也要1000多块钱，非常不可取。
今天我来跟大家分享一个加装负电瓶给负电瓶充电最好的办法，就是买一个插在点烟头上的行车充电器，直接单独一根线给负电瓶充电。电瓶的作用大部分都是给车加装了一些，比如采暖、逆变器、车载的空调都是一些加装的。
所以这些东西大部分都是停车之后才是用的，加装的这些东西开车的时候基本上用不到。所以它可以安装一个行车的充电器，可以单独的用。行车的时候用原车的电瓶，还继续更用原车的电瓶，跟着原车的启动，包括车灯什么的。停车的时候就可以直接用副电瓶，光用副电瓶主电瓶就不用了。
行车充电器是在行车的时候可以给它充电，插在点烟孔点烟器上。因为点烟器的电源是只有在行车打开车钥匙的时候才有电，所以行车的时候正好给负电瓶充电。停下车了，点烟器这边没有电了，就不给主电瓶充电了，充满电了正好就可以用它给采暖、逆变器、车载空调打开了。
它用的是单独的一根线，是用的负电瓶的电，家装的负电瓶的电，这样两边的电瓶互不牵扯，互相不会伤害。而且行车充电器在网上买也很便宜，100多块钱的，200多块钱的都有。充满电以后会自己跟普通的插220伏的电充电是一样的，只不过是从点烟器24伏取电给车负电瓶充电。
下一个视频也会跟大家说一下如何将4块或者是8块12伏的电瓶组成24伏的走出来。怎么先并联再串联成24伏好？还是先串联再并联成24伏好？我也是一名货车司机，希望大家能够关注我，以后将给大家分享一些关于货车平时用车的一些小窍门，还有平时拉货、装货的一些事情，一些日常生活，谢谢大家。
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