广湛高铁湛江北站规划

近日，中国铁路经济规划研究院有限公司公布了

《新建广湛铁路湛江北站等8站

建筑概念设计方案信息公告》

新建广湛铁路湛江北站等8站建筑概念设计方案征集信息公告

一、项目业主：广州广湛铁路有限责任公司。

二、项目概况

项目名称：新建广州至湛江铁路佛山、珠三角枢纽机场、新兴南、阳春东、阳江北、茂名南、吴川（与深茂并站）、湛江北站。

建筑规模：佛山站建筑规模暂按15000平方米以内控制；珠三角枢纽机场站建筑规模暂按48500平方米以内控制；新兴南站建筑规模均暂按6000平方米以内控制；阳春东建筑规模暂按10000平方米以内控制；阳江北站建筑规模暂按12000平方米以内控制；茂名南站建筑规模暂按15000平方米以内控制；吴川站建筑规模暂按4000平方米以内控制；湛江北站建筑规模暂按40000平方米以内控制。最终规模以批复为准。

设计内容：站房建筑设计及相关规划设计。

设计阶段：方案设计、初步设计。

根据最新公告显示

湛江北站建筑规模

暂按40000平方米以内控制

其实

今年9月30日

广湛高铁开始动工啦

广湛铁路项目介绍

总长

全线 448.521 km

线路设计

本线正线为设计时速 350 公里的高速铁路，全线正线、动走线及联络线按一次铺设跨区间无缝线路设计。

项目位置

项目东接广州枢纽，通过京九、京广以及沿海客专可抵京津冀、长三角、海西和长株潭等地区，西连湛江枢纽，通过合湛、湛海铁路可达北部湾、海南岛等地区。

站点

全线新建佛山、新干线机场、新兴南、阳春东、阳江北、马踏（与深茂并站）、茂名南、吴川（与深茂并站）、湛江北站共9个车站，引入既有站 2 个（广州、湛江西）。

广湛高铁作为我省历史上标准最高、线路最长、投资最大的铁路项目，是沿海铁路大通道的重要组成部分，建成后将大大缩短粤西地区通达广州及珠三角地区的时空距离，并将实现粤港澳大湾区与沿海经济带西翼、海南自贸区、北部湾地区的快速连通，对促进沿线地区经济社会发展和全省区域协调发展起到重要作用。

未来的广湛高铁

广湛高铁在设计上为了解决施工难度，就设计采用地面和地下双层结构，实现在既有单线铁路通道范围内建双线。以未来广州西至佛山三眼桥这段为例，将创新性地采用四线双层隧道方案，在不增加原有用地界的情况下，以极小的动工完成了整个工程。这样的设计也相当于给广州与各地市之间做了一个搭桥手术，未来也将是全国高铁集约化资源利用的一个范本。

广湛高铁正线长400公里，它不仅是广东历史上里程最长，投资项目最大的高铁，也是我省首条正线引入中心城区的高铁。它从广州火车站出发，向西经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名终至湛江北站。全线设有12个站点均会驶入中心城区车站，大大缩短了人们出行的时间。而说起时间就不得不说，广湛高铁的设计时速为350公里每小时，也就是说坐上广湛高铁。预计2个小时内就可到达湛江。

湛江北站建设位置