据安庆日报全媒体消息 12月29日18时，随着最后一趟“绿皮车”安庆—北京西K1072次列车驶出站台，安庆火车站告别了“绿皮车”（普快列车）。自12月30日起，在实施的新列车运行图中，安庆火车站开行的41对列车全部为高铁动车。
12月29日下午4时48分，K1072次列车停靠到安庆火车站1站台，开始进行发车前的准备工作：清扫保洁、撤换被套枕套、更换火车头等同步进行。
乘务员在悬挂列车安全警示带
乘务员在卧铺车厢内整理被子
刚刚挂好的火车头
““旅客下车后，我们立马进行保洁清扫工作，这辆列车有6节硬卧、1节软卧共366个卧铺，所有被套、枕套均要更换新的，大概需要1个小时。”列车员王志珍告诉记者，“30日开始这趟车就从宿松站发车，对于我们其实没有太大影响，都是做着一样的服务工作，只是换了一个始发站。”””对于家就在安庆市区的列车员丁勇而言，安庆火车站告别绿皮车，他回家将麻烦不少。“跑这趟车已经十几年了，以前列车到安庆就是到了家，以后我要随车在合肥站下车，然后在合肥住上一晚，第二天再坐动车回家。不过，高铁动车取代绿皮车是经济快速发展的体现，旅客将有更好的乘车体验。”丁勇表示。”候车大厅内，数百名前往北京方向的旅客正在等待检票上车。从望江探亲回家的53岁孙福山，拎着大包小包安庆特产准备乘坐K1072次列车回聊城，“亲家在望江，一年要来探望两次，火车上要花12个小时。听说以后没有绿皮车了，都是高铁了，虽然价格高些，但是耗时短、乘车环境也好不少。” 孙福山说。
列车员正在验票
K1072次列车由安庆发往北京西，途经11站，全程1272公里，历时16时59分。据列车长张振文介绍，K1072次列车有8节硬座、6节卧铺、1节软卧、1节餐车，虽然外观颜色是绿色，但已然不是传统印象中的“绿皮车”，是一辆空调快速列车，车厢环境整体不错。
继续服务其它线路
K1072次列车告别安庆火车站后，将继续服务其它线路。记者从“12306”APP上看到，12月30日起，K1072次列车始发站为宿松，终点站仍然是北京西，中途停靠站共有14站，与之前的线路相比，增加了太湖、天柱山2个站点。
在安庆火车站客运主任王伟印象中，安庆最早开行北京方向的列车是1998年，当时列车车次还是三位数。“当时安庆开往北京方向的是K428，北京开往安庆方向的是K427，后来开行的列车越来越多，列车车次从三位数变成四位数，但是安庆前往北京的旅客一直都很多，后期根据客流情况，在调图的时候应该加开安庆发往北京方向的高铁动车。”
据初步统计，21年来，从安庆火车站乘坐“绿皮车”前往北京方向的旅客约400万人次。开起来哐当哐当响，曾是所有人出远门的唯一交通工具，“绿皮车”承载着一代人的记忆。
车厢内穿梭的旅客
K1072次列车驶离安庆站
旅客和车票合影
据了解，随着高铁动车的普及，经济发达城市的“绿皮车”不断减少，这些从发达城市“退役”的“绿皮车”投向了交通欠发达地区的线路或者支线。部分被“淘汰”的“绿皮车”会被改造成铁路维修专用车等，或被送往铁路博物馆。达到报废年限的绿皮车会当作报废处理。
再见，绿皮车
12月30日新图开行41对高铁动车
安庆火车站始建于1995年，25年来，随着铁路行业的高速发展，被吐槽慢、挤、差的“绿皮车”从“主力军”的位置不断下滑直至逐渐退出舞台，随之被高效便捷的高铁动车所取代。
据介绍，自2015年12月6日安庆火车站开行首趟动车以来，安庆迈入高铁时代，开行的高铁动车对数逐年增加，从2015年的14对增加到目前的的41对，旅客发送数量从2015年的67.39万人次升至2018年的335万人次。
在12月30日最新的列车运行图中，安庆火车站将新增开往亳州南、西安北、石家庄、界首南、阜阳西方向的6对列车。
新增的6对列车分别为：
G7721界首南—安庆，11时41分发车；
G7742安庆—毫州南，13时18分发车；
G3155西安北—安庆，13时59分发车；
G3156安庆—西安北，15时41分发车；
G2815石家庄—安庆，15时39分发车；
G2816安庆—石家庄，16时03分发车；
G7723界首南—安庆，16时01分发车；
G7724安庆—界首南，16时24分发车；
G7741毫州南—安庆，19时24分发车；
G7744安庆—阜阳西，19时48分发车；
G7743毫州南—安庆，21时39分发车；
G7722安庆—界首南，7时46分发车。
铁路部门提醒广大旅客，具体列车开行情况，以车站公告和中国铁路客户服务中心12306网站公告为准。
安庆火车站共开行41对列车，全部为高铁动车，其中开往北京1对，上海8对，上海虹桥4.5对，南京南7.5对，合肥南12对，石家庄1对，西安北1对，金华0.5对，衢州0.5对，温州南1对，界首南2对，亳州南1.5对，阜阳西0.5对。
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