尽管氢燃料电池车有着出色的环保特性，但是加氢站的缺乏让它难以普及开来。好消息是，夏威夷于上周开放了首个公共加氢站，这也让它成为了全美第二个可以购买丰田 Mirai 氢燃料电池车的州。这座加氢站位于欧湖岛（夏威夷群岛的主岛）Mapunapuna 的 Servco Pacific 办公区，每天可以为五辆氢燃料电池车提供加氢服务。如此低的储备量，主要缘于跨洋运输的不便、以及通过电解进行现场产氢。
需要指出的是，Servco Pacific 在夏威夷运营着四处丰田经销商门店，另外还有两处雷克萨斯门店。
在这座加氢站开放之后，该岛也将提供丰田 Mirai 的租赁服务，这也让夏威夷成为了全美第二个提供丰田氢燃料电池车的州。氢燃料会转化成电能，排放的副产品则只有纯净水。
电解即在水中通过一道电流，将水（H2O）分解成更基本的氢（H）和氧（O）元素，后又组成氢气（H2）和氧气（O2）。当然也可以再加上点催化剂，以加快反应速度。
至于电解所使用的电能，则可以来自任何地方，而该岛正好拥有丰富的可再生能源，比如太阳能。电解产生的氢气会通过管道储存至罐中，但加氢的过程和加汽油没啥不同。
尽管氢能源尚未在美国得到足够的重视，但该市场已经有三款氢燃料车型，分别是丰田 Mirai、现代途胜 Fuel Cell、以及本田 Clarity Fuel Cell，且它们都支持租赁。
2000公里了，再加上做了大概一年的功课！！我觉得我有资格说说这车了！！
1，动力，只要肯踩油门，红绿灯第一，基本上没问题！！不要在意阿特金斯低速扭矩小，电机辅助输出啊亲！！别再考虑120以后加速的事了，我到现在还没用过呢，安全驾驶！！
2，空间，本人身高181，体重94公斤，现在感觉不舒服的地方就是，腰部没有可调节支撑，感觉挤着肚子了，总是不舒服。我需要另买个腰靠！后排，如你所想，参考油卡！
3，后备箱，我放了个收纳箱，几乎占了一半了！小，不过目前还没出现不够用的情况！（还没出远门的计划）
4，油耗，大家也都看到了，4.6，我隐约觉得在让我开几天，我就能干到4.5了！！怎样省油啊，低速阶段，尽量用油提速，油来维持！（深踩，然后收油门，轻踩用电）高速巡航速度在90最好，感觉油耗能低点！！
5，异响，可能没来过豪车，好车，也不知道到底异响是什么？目前没发现呢！！
6，配置，我买的卡罗拉精英版，缺点就是没有导航和后视。没有定速！！说啥好呢，以后加装吧！！
7，隔音差，我要吐槽！！隔音差不是车在到车内，而是彻底到车内差！！石子的声音超乎你的想象！！如雷贯耳！！
总结下：车是好车，配置有点让人抓狂（不鳌述了），买这车不要去算经济账，说我跑多长能省回来，有这功夫买个5w的车随便开着多好！！！缺点就是打石子声音太大！！！车带给人的是心境上的改变，驾驶习惯的改变！！等红绿灯时候的淡定，从容！从此，因为油耗问题产生的路怒，焦躁，烦心将一去不复返！！推荐你拥有！！
按照我了解的信息是这样的
1.油耗，双擎车在全市区路况可以节油百分之三十到四十，在全高速路况一般不节油或略费油（看车速），所以对于于大多数人来说，双擎车可以节油百分在二十到三十。
2.动力，双擎车的动力弱于发动机和电机动力相加，并不会比纯汽油机的动力好多少，因为阿特金森发动机起步动力差，再加个电机也就跟同排量的纯燃油车差不多。
3.稳定性，我认为双擎的稳定性是不如普通版的。
4.驾乘感受，低速就是纯电的驾驶感受明显是好于纯油版的，发动机介入后基本等同于纯油版。双擎版配置一般略高于燃油版。
5.保值率，由于电池的存在，双擎的保值率远不如纯油版，一般认为，丰田双擎的电池可以用十年左右，但其节油能力会随着年限逐渐下降。换电池还是很贵的。
7.适用人群，由于双擎车的特点，个人认为除了有情怀的人以外，只有在大城市不能使用天然气且行驶里程特别多（还得不能是高速）的人才适合。说简单点，一线大城市的出租车是可以考虑双擎的。家用车一般不合算。
总结，车还是不错的，关键看适合你不。
本网页内容旨在传播知识，若有侵权等问题请及时与本网联系，我们将在第一时间删除处理。E-MAIL:dandanxi6@qq.com