唐山豪车驶入迷途(唐山惊现豪车)

唐山豪车驶入迷途

封面图 |《天下无贼》剧照

01

「街头跑着50个亿」

2006年,一位唐山网友在汽车之家论坛上转发了一篇标题为《唐山市民,你们该不该为豪车骄傲》的帖子,开头这样写:

很多人都知道,唐山是国内拥有高档轿车最多的城市之一。唐山奔驰宝马的数量比石家庄和大连的总量还要多,主干道好车出现的频率较之北京有过之而无不及。然而作为一个唐山市民,却别有一番滋味在心头,那些琳琅满目的豪车真的值得我们骄傲么?评判一个城市的综合实力,首先要看它价格20万元左右中档车的拥有量,而不是看它是否名车荟萃。

这篇帖子还言辞激烈地指出:我们必须承认,唐山部分豪车车主的素质不高,涵养不够,其中相当一部分是靠小煤窑、小矿山起家的暴发户……我们看到那些趾高气扬的豪车和同样趾高气扬的车主的时候,不可避免地感到了不和谐的因素……

跟帖中有人表示赞同,也有人认为这番言论完全是出于仇富心理。

但「豪车荟萃」这个标签,于唐山已是不争的事实。

唐山被《汽车族》杂志评为「豪车之城」。按照论坛上流行的说法,这座城市还是悍马之城,有「迈巴赫车友会」的「美誉」。2007年,网易汽车频道推出一期专题,将唐山、温州、太原、义乌、福州评选为中国「五大牛车城市」——北上广深当然不必多说。

如果分门别类,这几个城市可以划分为两个阵营:温州、义乌、福州,位于东南沿海,是经商历史悠久的商贾云集之地;唐山和太原则代表另一类——以煤炭钢铁等起家的资源型城市。后来,越来越多民间评选出的「豪车之城」加入第二个阵营,试图与唐山一较高下,比如鄂尔多斯和榆林。

网易这样描述名列榜首的唐山:唐山,河北的二线城市,有着丰富的钢铁资源。据说,在唐山街头,百米之内的车流中必能见到50万元以上的名车。统计显示,在2006年全国进口汽车下滑的大趋势下,唐山购买进口汽车的数量逆势而上,1-10月唐山登检进口汽车1262台,总价值达8.65亿元,单车价值100万元以上的占到总数的24%,这其中有奔驰旗下的顶级车迈巴赫,价值680万元。

迈巴赫于2004年正式进入中国市场,相比豪车「三巨头」的另外两个品牌——劳斯莱斯和宾利——要晚几年,但发展势头凶猛。2008年,中国已经成为迈巴赫的全球第二大市场,仅次于美国。

各大汽车论坛上,散落着网友发布的大量唐山豪车街拍图。有好事者甚至汇总出了从冀B00000到冀B99999的对应车型——当地人似乎对连号尤为热衷。对唐山豪车圈稍有了解的人,能不费力地说出这些车主的名字。

2006年,《燕赵都市报》的一位记者在报道里写:在唐山采访三天,唐山街头名车出现的几率要远远高于省内所有城市,甚至与京津相比也毫不逊色。记者从当地人口中得到的说法是:唐山的矿主们发家后,一般首先要做的就是买辆进口名车,「和别的城市不一样,唐山人不怕露富,而是喜欢光明正大地向外人显示我是个有钱人。」

全球各大豪车品牌在唐山汇聚,坊间流传的车主传说更是数不胜数。例如,一对富豪夫妻,一口气买了一红一黄两辆法拉利跑车,平时一人开一辆出游,两辆跑车在马路上并驾齐驱,很是惹人注目。

再例如,两辆豪车在小区门口相遇,各不相让,互相僵持。一位车主率先下车,回车库开出一台法拉利,从小区后门扬长而去,另一位车主也不示弱,回家开了迈巴赫也走了。两辆空车就在小区门口堵了10个小时。

这些故事真假难辨,源头已不可考,它们成为唐山新生代财富故事的一部分,也参与塑造着这座城市的气质。

2009年,《新周刊》发表了一篇唐山豪车的特写报道,采访了一位「矿二代」。据这位三十出头的年轻人描述:「我有6辆车,在城里代步就开一般的奔驰宝马,要是跟朋友出去玩就可能开玛莎拉蒂跑车,有时候是法拉利或迈巴赫。要是去矿上看看,一般会开悍马。」这家人在唐山市迁西县有一座金矿和一座铁矿,在另一个县城开了一家造纸厂和一家轧钢厂,在曹妃甸开发区还做物流仓储生意。

这篇报道还采访了当地一位喜欢在马路上拍豪车的摄影爱好者。据这位发烧友透露,自己参与拍车6年,各品牌豪车共拍到约5000辆,其中包括,价值近千万元的宾利、劳斯莱斯各有十余辆,数百万元的法拉利跑车有几十辆,有个富豪甚至收集了全系法拉利跑车,其他像兰博基尼、迈巴赫、玛莎拉蒂、保时捷卡宴等豪车也有近百辆,悍马有100辆左右,路虎有600多辆,至于奔驰S系列、宝马X系等就更不用说了。

比网易汽车频道引用的那句「百米之内的车流中必能见到50万以上的名车」更耸动的说法是:唐山街头上跑着50个亿。

成立于2012年的HAC汽车俱乐部创始人也是唐山人,这个神秘的豪车俱乐部最大噱头一度是「王思聪都进不来」「林志颖是其会员」。俱乐部创始人叫付嵩洋,是唐山瑞丰钢铁集团的法定代表人,在胡润富豪榜上排名唐山第四,也是一家小众超跑品牌的内地代理商。天眼查的个人简介显示,付嵩洋是「中国拥有Hypercar第一人」。但HAC的官方微博于2013年已停止更新。

02

「史上最强婚礼」

在唐山,婚礼常常成为流动的豪车展览会。据笔者不完全统计,唐山至少五次因为 「天价婚礼」登上新闻,可与之媲美的大概只有盛产煤老板的山西了。

前文那篇帖子里就提到了唐山的「史上最强婚礼」,这应该是被媒体关注最早的一次。2005年,唐山最有名的富人区——丽景琴园,16辆顶级轿车作为婚车在此出发,驶入唐山的街道。据网友统计,一辆价值近600万的迈巴赫57,12辆黑色宝马760总价近2000万,两辆保时捷卡宴200万元,两辆宝马X5也将近200万元。这场婚车总价值近3000万的婚礼,在唐山引起不小轰动。

豪车宛如流动的身份证。新浪网将这场婚礼做成专题网页,与英国王储查尔斯的婚礼相提并论。有此「标杆」在前,后来者跟风而动,不断刷新着3000万的纪录。

2007年的一列婚礼车队被媒体贴上「史无前例」的标签,连号车牌的豪车倾城而出,宾利、劳斯莱斯、迈巴赫「三巨头」云集,队伍以一辆悍马打头,一辆悍马收尾。

2011年5月的一场婚礼正好赶上那年唐山国际车展——2005年,唐山举办了首届国际车展,这座城市的消费潜力得到重视。一位网友评价:婚礼让同期开幕的唐山车展都黯然失色!

但移动互联网时代的到来,给这些「天价婚礼」添了点麻烦。

2014年,出动了30辆劳斯莱斯幻影的「唐山最牛婚礼」横空出世,随之拥有了自己的百度词条。据媒体估算,车队总价值至少2个亿。网友拍到的婚礼现场图中,李湘担任婚礼司仪,还有宣萱、张卫健等明星出席。在另一场婚礼上,有网友发现司仪是一位央视知名主持人。

唐山豪车驶入迷途

图片来自燕赵晚报

媒体没有轻易放过这个挑动社会神经的线索,新人双方的家庭背景因此浮出水面。

《华商报》采访当地知情人透露,「最牛婚礼」中新郎的父亲刘某是唐山本地生意人,曾经营煤炭贸易,这几年好像在搞房地产,在香港澳门有赌场生意。坊间传闻的唐山前五十位富豪中,没有此人的名字, 「但道上都是他的传说」。

媒体梳理出关于刘某可查询的公开信息有两条,一则是土地受让信息,刘某拍得唐山一块约7.8亩的土地,出让年限40年,成交价3300万,用途为「商务金融用地」。

另一条是举报者发布的帖子,牵扯出其涉足赌博业。一则发布于2008年的帖子显示,一位唐山市民控诉刘某「设假局,诱骗我们到境外参与赌博,致使我们输掉所有家产,还被刘的打手四处追债」。这印证了传闻中「有赌场生意」的说法。《华商报》联系到发帖者,证实确为同一人。

新娘家的背景也不简单。经媒体曝光,新娘父亲为唐山市某村主任,经营煤炭进出口贸易和其他实体产业多年,家里有宝马、奔驰、路虎多辆豪车,并坐拥一栋占地面积超过2000平米的豪宅。

经当年媒体的一轮揭底,加上「八项规定」出台,最近这几年,唐山的「天价婚礼」之风才有所收敛。

坊间有一个关于劳斯莱斯的传闻是,这家血统高贵的英国豪车品牌曾经有「三不卖」原则:暴发户不卖,黑帮不卖,有过牢狱史的不卖。20年前宝马集团接手后,才取消了这一限制。如果「三不卖」原则仍在,劳斯莱斯会损失多少客户?

这只是传闻,但有一个事实是确凿的。2005 年,劳斯莱斯推出幻影新车型,专为中国客户做出了改变:将车身加长25 厘米,为后排留出更宽敞的空间。因为这家公司发现,购买劳斯莱斯的中国客户大多配有司机,这是与欧美市场的最大差异之一。另一个显著区别是,中国的购买者要年轻得多。

进入中国20余年,一众豪车品牌在中国斩获颇丰,重焕生机。中国财富人群的增长远远超过生产商们的想象。最新的数据是,中国已经成为劳斯莱斯在全球的第二大市场,离第一的美国仅有一步之遥;宾利在中国也再创佳绩,中国首次于2021年上半年成为宾利的最大客户;此外,保时捷全球最大的单一市场已连续7年花落中国。

03

资源型城市之殇

从2014年那场「唐山最牛婚礼」中刘某的生意范围,基本可以勾勒出当地人发家的常规路径:靠煤炭钢铁等资源起家,接着布局房地产,参与民间金融,一不小心便涉及「灰色地带」。这一路径与另一大资源城市鄂尔多斯如同复制。

在鄂尔多斯这座号称「10个人中就有8个千万富翁」「人均GDP全国第一」的城市,人们用「羊煤土气」来概括其产业结构:羊绒衫、煤炭、稀土和天然气。前者是这座城市新名称的由来,作为当地「特产」走向世界,后三者是储量丰富的矿产资源,也是鄂尔多斯在短短几年内财源滚滚的财富密码。

2011年,《汽车商业评论》刊登了一篇《在鄂尔多斯卖宝马》的报道,当地一家4S店的销售经理是离财富真相最近的人,他点出了当地富豪的三种主要赚钱渠道:矿产资源、民间放贷、房地产拆迁。「矿产资源催生了一批依赖资源暴富的群体,而随着城市改造扩张和房地产的升温,鄂尔多斯变得寸土寸金,个人得到的征地补偿动辄百万,这些人都是豪车消费的主力军。」

最近几年,唐山的经济发展态势大不如前,但依然是全国钢铁第一大市。不知道有多少人还记得当年那个说法:「世界钢铁产量第一是中国,第二是河北,第三是唐山」。

这句话揭露的事实如今依然站得住脚:河北是中国钢铁第一大省,唐山则是全国钢铁第一大市。仅唐山一市的粗钢产量,就超过中国钢铁第二大省江苏,超过世界钢铁第二大国印度。

但成也钢铁,败也钢铁。近十年,唐山经济增速放缓,头顶产能过剩和工业污染两朵乌云,经济结构转型迫在眉睫。

唐山好像也陷入了一个怪圈:一边是衰落,一边是暴富,两种看似矛盾的现象在这座城市并行不悖。

2017年,河北省交通管理局发布了一组数据:截至2016年底,唐山市轿车保有量1064280辆(私家轿车为1029087辆),均位居全省第三位。石家庄、保定、唐山轿车数居全省前三位,分别为1434792辆、1110533辆、1064280辆。

这则消息在唐山城市贴吧里引发了讨论。一位游人冷眼嘲讽:还说唐山私家车多,这下露馅了吧,连保定都不如。另一人提醒:石家庄是一辆车10万,大家都有车;唐山是一辆车一百万,一个人开车,九个拍照发到网上。这一说法得到了众多吧友的认可。

正如文章开头《唐山市民,你们该不该为豪车骄傲》那篇帖子敏锐察觉到的:并不是豪车数量,而是20万元左右中档车的数量,才决定着一个城市的综合实力。

20万是表象,这需要背后健康的社会结构和经济结构的支撑——庞大稳定的中产阶级,以及孕育这一人群的产业、行业和公司。

唐山的转型,任重而道远。

参考资料:

图片来自网络

本篇作者 | 彭彭 主编|王滔

编审|陈润江 顾问|王淑琪

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