国产车到底耐不耐开

很耐开，主要是不仅皮实而且还耐造。要是有人说国产车不耐开，那他绝对是没开过国产车，只是道听途说而已。

公司的哈弗H6现在已经20万公里了，风里雨里，泥里土里，照样啥事也没有，依旧是不管谁开都还是那么顺畅。车可以使劲开，物尽其职，不过车辆的保养确实很重要，这个一点都不能马虎，尤其是车辆的润滑系统。

拽拽的样子

公司的车都一直是在4S店按时保养，到点就去从来都不会拖延。车辆在平时的保养维护一定要用心，一款车的性能是否良好，主要取决于发动机的运行是否优良，在外面保养虽然便宜，就害怕给用上不合格的润滑油，所以按时在4S那里定点保养，机油的品质是可以保证的，就算真的中奖了，也要比在外面修车铺好维权。

唯一的缺点是在目前的油价环境下，只有公司车才能这么任性地开，公司才能养活这样的车，私家车加一次油估计要哭半天。这车动力很好就是费油了点，而且油箱还有点大，上一周我去加油，随口就给加油的工作人员说了加满，结果就悲剧，足足的加了500多，这还是在油箱里还有一部分有的情况下。

气质拿捏的稳稳当当

因为是公车，所以用车的人从来都没有心疼过车是什么感受，只知道能圆满完成老板交代的工作那就是大功一件。平时公司承接的业务基本都和工程项目有关，所以用车的时候不是在跑工地就是在跑工地的路上。

别人的车后备箱可能就装点生活用品，而我们的车每次不是钢筋就是混凝土试块，或者是砖块更有甚者连砂子都装。工地上有的是硬化路面还可以，有的就是临时便道，只要一下雨那就是烂泥坑，但是H6从来没有让任何人失望过。

公司的公车是不是都很耐开，平时就和皮卡没什么两样，要是遇上节假日开出去做一次美容，车辆优势焕然一新。不过这样的状态不会持续多久，很快又会被熟悉的物品搞得狼狈不堪。

内饰也很经典

最后，说了这么多，无非就是想要表达一个观点，国产车真的可以，耐开程度不亚于合资车，甚至还远远地超过某些合资品牌。我们真的该放下所谓的面子，勇敢面对国产的崛起，而不是逃避。

厂里的瑞虎3，20多万公里，大家都不爱惜，乱开，使劲折腾，不保养，车子仍然好好的，一直开不坏。旧车不坏，新车不来，仅有的两辆好车轮不到普通员工开，于是你懂的。我记得从2015年夏天那会儿，差不多就这么恶性循环了，到今天为止，公里数变成36万多了，瑞虎3还在服役，只是开瑞虎的小年轻已经换了一波人了。曾经一起开车的周周、大奇、还有小谨都离开了，哎，都是青春啊。那时候的中午，四五个人挤在车上开黑，满满的回忆。