冬天如何快速提升车内温度？
冬季，很多车主因为怕冷，车辆一启动就把空调开到暖气，其实，因为冬天发动机刚刚启动，水箱的温度还很低，打开空调不仅不可能快速提升车内温度，反而增加了发动机负担，耽误了发动机温度正常提升。正确的做法是，先启动发动机预热，等发动机温度指针到中间位置后，先打开暖风空调，同时把空气循环设置为外循环，让车内的冷空气排除车外，等待2－3分钟后，将空气循环设置为内循环即可。
暖风的合适温度:
人体感到最舒服的温度是20℃~25℃。超过28℃，人就会觉得燥热；而低于14℃，人就会感到“冷”。因此车内温度最好控制在18℃至25℃之间。一般车厢内外温度差在10℃以内为宜。温度过高，车内外温差过大，下车容易导致感冒；温度过低，影响驾驶的舒适度。
注意调整出风口风向：
避免直接吹面部导致疲劳，影响驾驶安全，一般以吹腿、脚部为宜，腿脚暖和了全身也就暖和了。
冬天开A/C可以让暖风更暖和？
首先我们来聊一下汽车的暖风从哪里来。汽车空调暖风热源由发动机冷却液提供，也就是水箱里的“水”，由发动机冷却液小循环回路引出两根水管，连接空调总成内部暖风水箱（一般在仪表台中央下部，不拆仪表台是看不到滴），由这个小水箱为空调暖风系统提供热源，即使在夏天，这种小暖风水箱中也会有90多度的冷却液经过。
知道了暖风从哪来也就可以得出结论了，即在冬季使用空调暖风既不会影响动力，也不会增加油耗，A/C开关控制的是用来制冷的压缩机，所以在冬季开A/C并没有增加暖风功率的作用，反而会额外浪费压缩机做无用功。
冬季开空调关闭A/C的方法在南方适用吗？
在南方是不适用滴，南方的冬季环境跟北方差异非常大，不是北方那种干冷，而是湿冷的环境，空气中水分子含量很大。在南方冬季使用空调暖风最好是打开A/C，利用压缩机制冷将空气中的水分子除去（原理同家用空调除湿），降低空气湿度，然后再混合暖风，从出风口吹出干热的空气，防止车内玻璃气雾。
另外，自动空调都有一键除雾功能，按下前风挡除雾键后，空调自动启动A/C，切换至外循环，打开前风挡出风口，关闭其它出风口，风量自动开启至最大，此时如果关闭A/C，除雾效果会大打折扣。后风挡除雾是用后风挡玻璃内电阻丝通电产生热量的原理，使后风挡玻璃温度上升，雾气散去。后风挡除雾时通电电流非常大，空调控制系统会在通电几分钟后自动将其关闭，起到保护作用，手动空调也是如此。
！冬天能够让车内温度快速升高的办法有两个：一个就是启动发动机以后，将所有座椅的电加热功能全部打开，并且调节到最大档位，可以让车内温度快速升高，但是前提是启动发动机，以保证座椅加热功能的电量需求；另外就是启动发动机，打开外循环模式，让发动机的热量通过循环，快速进入车内，直到水温上升至正常工作温度，然后可以适当选择内循环和外循环。
座椅加热的最佳使用方式
汽车上有很多部件都带有加热装置，比如后挡风玻璃、座椅以及方向盘，这些加热功能的使用，在冬天尤为重要，但是很多朋友有一个使用误区，就是会认为一个人开车，就只使用一个座椅的加热。
其实这样是不完全正确的。就好比我们一个人在办公室，总不能把空调开到够一个人使用的温度吧！座椅加热也是这个道理，在进入驾驶室，启动发动机以后，就应该将全部的加热系统打开，温度上升到一定阶段后，在根据实际情况进行调整。
不过，需要注意的是，全部加热系统打开，耗电量会变大，如果不启动发动机，不仅实现不了温度的升高，而且很可能造成电瓶的亏电。
二，外循环的作用
空调通风系统有外循环和内循环两种模式，内循环很好理解，而外循环，很多朋友会认为只是局限在高速行驶中为了保持车内的空气新鲜，而设计的空气循环方式。其实这种理解也对，但不全对。
外循环的一个隐藏功能就是冬天车内的快速升温。由于当发动机启动后，温度上升会比冷却液的温度上升要快，所以，外循环就可以把发动机周围的热量通过循环方式，进入驾驶室，可以在很短的时间内将温度提高到合适的水平。
那么实际使用效果会好吗？实话实说，特别牵强。基本没有效果。因为要想真正实现，就要进行改装。不改装，也就只能停留在纸面上。
总结
冬天车内能够快速升温吗？理论上可以实现，但是基本不现实，座椅加热可以起到一定的辅助效果，不过不是每辆车都会有这样的功能。外循环是最接近能让车内快速升温的设置，只是需要部分改装，由于副水箱的存在，改装也就失去了实际意义！
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