光阴荏苒，岁月如梭！弹指间十年过去，下一个十年又是怎样一番风景？无论走多远，不忘来时的路，才能走好未来的路。重回首，去时年，揽尽风雨苦亦甜。
一、基础建设,抓信息化
“货到哪儿了”，这是十年前，客户最常问的问题，而对于我们来说，却如临“大敌”，急忙联系物流承运商，承运商又打电话给司机，司机又再反馈回来。兜兜转转，小半天就过去了。但如果是铁路运输，那我们也一筹莫展了。信息化不透明导致的客户的等待焦虑，我们也束手无策。人们美好生活的物流需求与物流发展不充分、不平衡，产生了矛盾。
信息化，是一个老生常谈的话题，而那时的信息化成本之高，令我们望尘莫及。随着国家科技研发资金的投入，从事物流信息化系统开发的公司，如春笋般冒出，物流信息化成本终于降低。既然风口来了，那就得抓住！就这样我们上了一套属于自己的系统。
二、仓储升级，提升容量
黄沙吹，粉尘扬，不知道的还以为到了沙漠，这是2012年，我们郑州分仓第一次建立的情景。红砖、白墙、大铁皮，一踩一泥泞，而如今自己在分仓管理岗位，奋斗了十年，也见证了这十年仓库的改变。郑州分仓当初的那种场景，已不复存在，取而代之的是高标准的标准化立体仓，各分仓库存产品也从低端变成高端产品。这只是其中一个仓库的缩影，而今年，某分仓成功入驻立体自动化仓库，开启了新的篇章。
这得益于国家基础物流版块的投入和规划，仓库资源向着高质量、高标准持续发展。这在以前是根本不可想象的，在十年前，即使你想要提高仓库条件和标准，在全国区域内，你很少能找到这种类型的仓库资源。
三、仓网优化，降本增效
作为业务前台的你，有没有感受到，现在的配送时效是不是越来越快了。这在十年前是不可想象的。这充分体现了仓网优化的效果，而仓网优化一般有2个目标：第一个是提高配送时效，第二个是降低成本，概括来讲，就是降本增效。
我们从两个方面出发，第一阶段，降本，天下大势，分久必合，合久必分。我们开启了物流成本探底之路，分标段，去掉中间商，直接和干线物流供应商合作等等一系列措施，摆脱一切束缚，放开膀子，甩手干，剥离合资物流供应商，寻找第三方供应商。在2015年，高峰期我们合作的标段供应商，达到最大值9家，物流成本降到最低，接下来，就该我们追求质量了。
第二阶段，增效，随着国家基础建设设施的持续投入，特别是高速公路网的建设，公路运输渐渐崭露头角。我们适时减少铁路的运输，用公路运输逐渐代替铁路，提出仓配一体化。我们的时效从15天变成了3天。而今天，另外，我们经过大量数据核算提出了干仓配全托管理模式，能为物流费效提升带来更高效的配送效率提升，更少的物流费用花销、更少的人员成本支出。
四、思想建设，攻克难关
其实，从这10年物流工作的变化，也看得出来，除了要有把握机会的能力，顺应时代的发展以外，还需要较强的思想觉悟，勇闯新高的勇气，我们有坚定的信心把工作做得更好，我们有足够的勇气面对未知的挑战。
企业给了我们进步的机会，给了我们稳定的生活，我们只有忠于企业，把自己的热情投放在我们热爱的岗位上，才能将“爱国、爱党”的热情转化为“爱企、爱岗”的巨大动力。把人生的理想建立在“爱国、爱党”的基础上，才会干一行爱一行。
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