滴滴车主和滴滴司机有什么区别

滴滴车主和滴滴司机两种称谓，虽然都是开车，但一词区别，却内涵大不相同。

一、车主是自有车辆，司机是公司车辆。

滴滴车主：顾名思义，车的主人，是所开车辆的拥有者。车辆是自己的，或者说是自家的，行驶证和驾驶证上都是自己或者行驶证上的姓名是家属，总之，车辆是个体所有的。

自家的车，跑滴滴多以赚点外快、补贴家用为主，车辆家用为主，空闲时间兼职跑跑是主要形式，极少数专职也是同是需要兼顾家庭用车需求。

在滴滴平台中，截止2018年6月数据，兼职的车主数量占比约为83%。

滴滴司机：显然只是司机。所开车辆不属于自己或自家所有，可能是平台公司的车辆，也可能是租来的车辆，车辆的所有权都不是自己。所以，只能成为司机。

全职为主，开公司的车，是要交租金的，也是一门工作，所以多为全职。

滴滴平台中，截止2018年6月数据，专职的司机数量占比约为17%。

二、网约车中，车主是C2C模式，司机是B2C模式。

滴滴车主和滴滴司机自车辆所有权上的本质不同，也是网约车C2C和B2C两种不同运营模式的最直观体现。

1、滴滴车主，是C2C的网约模式。

什么是C2C？C（Customer）是指消费者、用户，就是个人与个人之间的电子商务。在这个交易中，主要分为卖方、买方和平台三部分。也就是说，滴滴、美团和易到等都是为C和C搭建了一个平台。

滴滴车主，开自己的车，通过滴滴平台接单，为叫车用户提供出行服务。对滴滴平台来说，车主是用户，乘客也是用户，平台起到的是信息推介的作用。

滴滴车主跑滴滴的交易过程中，卖方是私家车主，买方是叫车用户，滴滴作为平台存在。

显然，滴滴车主，正是互联网经济形态下的C2C运营模式体现。

2、滴滴司机，是B2C的网约模式。

什么是B2C？B（Business）是指商务，而B2C就是企业直接向消费者销售产品和服务的商业模式。网约出行套用B2C概念，只有企业（平台和企业都是一个主体）和用户两方。即企业或平台直接向用户提供出行服务，服务的车辆产权是公司所有，司机被雇佣为平台或企业的员工替企业为用户服务。

滴滴司机，开的是滴滴公司的车，替滴滴为用户提供叫车服务，显然，属于B2C网约模式。

而另一部分无车司机通过租赁滴滴合作公司的车，车还是公司的车，但司机却要缴纳租金和抽成双重费用，公司将购车成本成功转嫁到司机身上，与传统出租车的经营模式完全相同。所以，本质上来说，租车跑滴滴，也是B2C。

未来：车主与司机，两种称谓，两种命运。

滴滴车主和滴滴司机，看似简单一词区分，实际却是两种模式，两种业态的区别。

然而，网约车行业正面临一场全行业的合规大整顿。

原本在网约车管理规则下就没有获得准生证的C2C模式，在新政下合规无望，即将面临12月31日的清退大限。目前来看，清退令后，全国3000多万的滴滴车主即将不得不退出网约车行业，剩下10多万的滴滴司机还可以合规继续跑下去。

滴滴车主这个称呼可能在12月31日后，不复存在了。

未来，或将没有滴滴车主，只有滴滴司机！

滴滴车主和滴滴司机的称呼按照习惯来说的话没有什么区别，只是叫法不同，逼格一个点就叫滴滴车主，通俗一点就叫滴滴司机，但是现在滴滴平台正在落实网约车证上岗接单要求，滴滴车主和滴滴司机的区别就开始明显了，而且有了特征性。

以后我们看到滴滴车主和滴滴司机的区别可以从这几点出发

一，滴滴车主

主要通过是否办理了网约车证来区分，如果不是办证跑滴滴的可以划分为车主，因为他是私家车主跨界临时跑滴滴，理论上讲还是车主，但是汽车非营运车辆，用途不同，出发点也不同。讲汽车和人都不属于滴滴平台和网约车行业，只是临时插一脚的角色，起到一个临时补充的作用，其汽车和人对于平台和监管部门没有可控性和管理性，属于换汤不换药。

二，滴滴司机

主要通过携带网约车证上岗来决定，就好像我们叫出租车司机一个道理，司机的含义包含正规合法群体，用于对某行业的人一种赞美称呼，滴滴司机在以后都是全职跑滴滴服务老百姓，不存在滴滴车主那样看时间，看心情，看收益来决定是否跑滴滴，因为滴滴司机一天不跑单损失是很大的，只要有点收入，哪怕是微薄的收入他们也会去跑，因为生存。