2万以内的跨骑摩托车,一万五左右跨骑车推荐

今年的摩托车市场竞争非常非常激烈，尤其是在跨骑这一块：涵盖了仿赛、运动街车、复古街车、巡航、休旅、拉力等车型，各个厂家肯定是务求力争每一个车型每个排量的市场都能涵盖到，而这也导致很多车就是一个发动机换壳，要么就老车升级换壳，要么一个款几个排量，为什么，尽快占领市场份额，所以形成这么火爆的市场，但是沉下心来看，这些车型有多少是真正用心去做的？

用得好口碑好消费者用荷包投票才是重点。

今天我们就来盘点下十个车厂2022年推出的20台2-3万元的跨骑车。

【排名不分先后】

无极 250RR竞技版售价20980元

由无极250RR升级的车型，贵了1000块，成功迈进2万关。1000块多了TCS牵引系统，TCS虽然现在很普遍，但是在250级别还是比较少的，毕竟对于新手来说，有总好过没有。在外观方面也增加了流行的定风翼，好像没块翅膀就飞不快？也算是对颜值有提升。不管怎么说，还是吸引了不少入门新手的喜爱，毕竟车的好坏，市场反应才能评判。

无极 350AC 售价26680元

作为近年十分流行的复古风格街车，无极也是很好的抓住了这一点，推出了350AC。圆润的复古调调加上一些运动元素，定位是非常清晰，可以吸引到一部分的复古玩家，加上搭载的发动机底子不差，纸面数据还是很好看的，在这个级别的对手也不多。

无极 500R 售价29999元

作为三万以内为数不多的运动型街车，22款的无极500R在升级后也降低了价格来到29999元，增加了滑动离合后，对操控舒适性也是有一定提升的。

而配置方面，发动机依然是自己直列双缸发动机，最大马力可达47.6匹，搭配上KYB减震和NISSIN卡钳使得性价比一下子就上来了。在本就不多的同级别里，也算不错，但是品控还是得提高一下。

宗申阿普利亚 GPR250S 售价24800元

基于阿普利亚TUONO打造的GPR250S，终于来了。除了跟GPR250R共用一台发动机，其实还是大不同。

首先外形更加接近TUONO的运动街车，采用了街车手把、褪去侧板露出发动机、一体座椅。此外还增加了滑动离合，让它完全成为一台拥有小钢炮特质的运动街车，这样即增加了日常使用范围也能玩玩短途摩旅，在运动车型这一块也是有了自己的特色。

宗申赛科龙 RC401 售价28800起

赛科龙RC401作为今年首款400cc的国产仿赛，也是宗申回归仿赛市场的车型，这款车自然是注入了许多心血。

首先外观就突破了以往的保守风格：加入鲨鱼鳍导流孔、在车尾也增加了小翅膀等设计，虽然作用有多少不知道，但是起码是突破了。调校后的TC401发动机，加上花了大心思做的减重，配上滑动离合等标配。算是比较诚意的作品了。

宗申赛科龙 RX401 售价29980起

针对休旅车型，赛科龙旗下可是从小排量到大排量车型都有。明星车型RX401是自RX3S的升级休旅车型，外观较之以前更加利落，动力来自TC380发动机的升级，实际排量也是401cc，最大能爆出44.9匹马力。配置可调减震、副条轮毂、可关闭ABS系统，加起来在同价位的休旅车里暂时也是没人能比了。

豪爵铃木 GSX250R 售价26680元

称它为新手热门神车，估计是没人会反对的，毕竟销量是第一的。但是自2016年以来就没什么大改变，22款也只是更新了贴花而已，现在250级别竞争这么激烈，分分钟就可能成为被乱棍打死的老师傅了。

豪爵铃木 DL250 售价26580元起

豪爵与铃木合作在国内生产的第一款入门级拉力车。虽然动力、重量方面是被诟病的地方，但是250cc的入门级排量、质量稳定之外还是稍显保守。过重的车身，也使它只适合摩旅，毕竟200kg的250cc，在市区能有多灵活？虽然车型很经典，但是面对新车频出的市场，再不改变，也很可能逐渐被淘汰。

QJMOTO 赛250 燃擎版售价25999元

主打年轻人市场的QJMOTO，怎么会放过仿赛市场呢？新的赛250 燃擎版，虽然名字还是赛250，但是基本已经跟赛250完全没关系了，赛350的平台、贝纳利252R的双缸发动机，再一次对250cc的细分，虽然纸面数据并不是特别好看，但是它好歹是个双缸，对追求声浪的人来说，又不一样了。

QJMOTO 赛400 售价29999元

赛400，同样是赛350的同平台作品，外观几乎一样，和上面的赛250燃擎版也几乎一样，最大不同就是发动机排量、还有单摇臂，其他的哪哪都一样。但是30000以内的黄金排量双缸仿赛，250cc到400cc才差了4000元。嗯，还是精准收割。

QJMOTO 闪 350 售价26999元

继续在平台细分上做到极致，在闪300和闪500的基础上再出的闪350，务求是全方位的收割。

车型设计几乎家族化设计，大灯从圆变扁了，也许跟哈雷走的近了，设计也是偏哈雷化，采用了皮带传动，比300也是多了2.6匹的最大马力，带ABS，唯一的亮点也许就是加入了TCS。但是说白了就是都是饺子，包大了叫冬节鸽，包小了叫菜包粿，馅还是差不多。

春风 250SR 赛道版售价21980元

春风 250SR从推出到现在已经3年过去了，而此次升级也是在基础配置上进行了升级，但是赛道版还是用的普通仪表盘、没有ABS、还是普通离合，为啥不升级这些呢？因为有这些的叫高配版。

春风250SR 厂队版售价22980

厂队版，1000块买个250SR MOTO3厂队版画限量款值不值？可能这个专属版画能加10匹马力。毕竟多了个驼峰和一个专属礼包，其他于250SR赛道版完全一致！总结一下，一款车硬生生玩出三个版本。

升仕 350R 售价21800元起

350R作为升仕的中排运动街车中最便宜的存在，拥有单摇臂版本22800元和双摇臂版本21800元。在设计上还是沿用了310R的设计，但是发动机由312cc升级为348cc的单缸水冷发动机，最大马力可达39.4匹。配置一向高，基础功能几乎都配齐了，还有无钥匙启动（毕竟宝马双R都没有）。外观和配置都有了，但是车辆震动问题不少（节选网友评价，不代表本人观点）。

升仕 350X 售价22800元起

升仕350X今年升级了，推出单摇臂版本23800元和双摇臂版本22800元，较老款下降了3-4千元。这款公路休旅车的造型还是十分在线的，配置依旧是十分高，全车LED、双通道ABS、无匙启动、电动风挡等。但是动力平台还是同样的单缸发动机，并没有更新，让人有点失望。

升仕 350S 350V 售价23800元

升仕的巡航车型350S（图上）和350V（图下）。两款车虽然都是巡航车，但是车型设计风格是完全不一样，S车型设计流线十足，走的还是传统巡航的路子。而V车型则是完全走运动巡航风格。而发动机就还是那台单缸发动机（一台通杀）。面对竞争对手们的V2发动机和皮带传动，单缸链条传动竞争是真不大，只靠一台单缸和高配置走天下的日子该改变一下了。

升仕 350T 售价22800元起

新款350T同老款一样共推出3款车型，铝毂版22800元，单摇臂版23800元、辐条版23800元，单摇臂版23800元，动力提升了，价格降低4000元，作为价格“屠夫”还是不输的。发动机数据稍有不同调整，车身造型基本保持了拉力风格，依旧全车高配置，能电控的绝对不让你手动。

力帆派方星舰3 售价24888元起

在美式巡航设计烂大街的今年，力帆旗下的派方机车推出了这台休旅巡航车星舰3，这种GT休旅和巡航内核结合体，说实在第一眼看还是有点眼前一亮（有点怪）。搭配一台自研双顶置凸轮轴（DOHC）V缸水冷304cc发动机，拥有2380*990*1275mm的大尺寸。全车LED灯具，TFT彩屏、电动风挡等配置一应俱全。但是过大的车身，导致了车重增加，30cc就像小马拉大车。价格较其他运动巡航也是略高，但是会选择星舰3的，看上的肯定是豪华的配置和独特的造型。

奔达金吉拉300TCS版本售价23800元

金吉拉自面世以来就广受女骑士们的喜爱，在复古巡航车型中一直保持较高的关注度。而今年竞争对手越来越多，奔达也是对其进行了升级，发动机方面依旧保持不变，但此次增加了TCS控制系统和滑动离合，上手难易度再降一级。外形方面老款的单排气也换成单侧双出排气，也是省了一笔改装费用，还提供多种配色选择。整车品控也有所提升，一些老款的毛病也随着这次升级而改进。那么降价800元升级过的它还能保持住优势吗？

骁胜摩托 GV300S 售价23980元起

HYOSUNG骁胜摩托（原轻骑大韩），在今年GV300S车四款车型，版本众多，GV300S炫（铝轮）：25980元，GV300S炫（辐条轮）：28980元，GV300S风尚版：25980元，GV300S经典版23980元。作为bobber系复古巡航，搭载这一台300ccV缸发动机，最大马力达29.9匹。炫系列是在原基础增加现代设计元素，比如矩阵LED车头灯、LCD液晶显示等。经典款则保持复古的原汁原样，指针仪表，圆灯。