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30万MPV如何选？国货能否当自强？！（上）_易车视频

30万MPV如何选？国货能否当自强？！（下）_易车视频

现在消费者买车除了看价格、品牌以及动力，更需要重视汽车的安全性能。那么我们如何判断一辆车的安全性能呢？除了主被动安全配置是硬参照，来自权威机构的碰撞测试成绩是更为客观的判断标准。日前，我们对4款MPV车型（荣威iMAX8、别克GL8、本田奥德赛、丰田赛那）的安全性能进行了综合测评，荣威iMAX8成功出圈。能够成为MPV界的安全性能天花板，荣威iMAX8有自己的一套高标准。

首先看汽车结构。结构是最为基础最为根本的安全保证，它最大的作用就是承担冲击以及保护乘客的安全。荣威iMAX8采用全新高强度笼式车身结构，其车身高强钢比例高达81%，车身破坏的难度更低，更有利于保护车身内的人员安全。

在设计细节上，荣威iMAX8更采用了上汽专利技术，多个方面把控汽车安全性能。在车头有一个类似于“象鼻子”的设计，这个设计是副车架的前端外扩，它巧就巧妙在可以减少一定的车身前部结构的变形，增加车身变形吸收的能量，从而减少传递至驾乘人员的碰撞能量，更大程度保障乘员在遇到碰撞时的安全。

相较于同级别车型，荣威iMAX8的前防撞梁宽10%以上。像它这样强化前端结构的设计引导载荷传递到前纵梁，能将更多的冲击力转移到车身纵梁上，让车体结构更好地吸能。另外荣威iMAX8还有个隐藏的巧思，就是基于它铝制下摆臂的造型设计，这个设计可以极大程度地避免车轮入侵驾驶舱对驾驶员造成严重伤害。

对比来看，本田奥德赛的尾部并无明显的防撞梁，而且没有配备具有防撞效果的吸能盒设计，受力变形的幅度也就更大。如发生碰撞事故时车身损伤更大，让驾驶员和乘客的危险提高。

第二，除了车身结构足够强悍以外，车内的被动安全做得也很到位。荣威iMAX8的驾驶员座方向盘气囊体积为65L，比常规车型多了10L，最大程度地保护驾驶员头部，减少碰撞伤害。副驾驶座乘员气囊体积120L，也要高于同级别的别克GL8、本田奥德赛、丰田赛那。荣威iMAX8全系标配侧气帘，而且侧气帘直接延伸到了第三排，同时侧气帘的充气量也能达到60L，达到了同级别车型驾驶员位置的气囊。

荣威iMAX8前排使用同级别最高安全配置双预紧加动态锁舌的三位一体安全带，碰撞时三个点同时起作用，可以更好地为驾乘人员的人身安全护航。

第三，主动安全。在智能驾驶辅助系统上，荣威iMAX8 配备了领先的AI-Pilot智能驾驶辅助系统，达到了L2级水平，其包含了多项智能安全系统，像是AEB主动刹车系统、BSD盲点监测、LCA变道辅助以及ACC自适应巡航在内的多项主动安全技术，再搭配3个毫米波雷达、6个摄像头、12个超声波雷达，共21个传感器，实现全时监控，帮助配置好的辅助系统更可靠。例如AEB主动刹车系统，该功能只要在车速不超过45km/h的状态下，就能自动识别车辆周围的碰撞危机，第一时间进行智能碰撞避免。尤其是除旗舰版外都有车侧盲区影像、360度全车影像，避免因盲区或者驾驶分神而导致的安全隐患。

荣威iMAX8实现双10寸智联魔屏能与中控大屏、虚拟仪表实现四屏交互，除此之外，荣威iMAX8搭载的互联网汽车维纳斯智能系统让三排乘客均可通过语音控制智能移动魔吧、空调、多媒体、天窗等，智能控制的细节确实到位了。

丰田赛那与别克GL8并无如此多的细节配置，像丰田赛纳只有顶配车型拥有360°全息影像，而别克GL8更是只有尊贵版以上才有侧安全气帘，甚至舒适型连倒车影像都无配置，除非加钱购买配置更高的尊享型，在性价比上远远不如荣威iMAX8。

第四，碰撞实验。因为MPV车型比轿车、SUV等车型更重、更宽。荣威iMAX8重量达到了2028kg，碰撞产生的能量更大。但是荣威iMAX8的A柱上端截面尺寸比通常轿车上端两倍还宽，而下端截面甚至比通常轿车窄10%，增加了碰撞难度。在中保研C-IASI碰撞测试中，荣威iMAX8获得了车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数3大测试项目7个小项目G（优秀）评级认证，直接刷新了中保研MPV碰撞最佳纪录。别克GL8的碰撞成绩众所周知一直不如人意，耐撞性和维修经济性总是处于垫底，安全上自然不比荣威iMAX8。

荣威iMAX不仅在安全性能方面大放异彩，同时从多个角度考虑，全面满足家庭出行的需求。荣威iMAX8座椅配备的的宽大头枕除了可以提高乘坐舒适性，更大的作用就是保护我们的头部和颈部，而它的豪华性和舒适度更是可圈可点。超大车内空间，其5016mm的车长以及1909mm的车宽，能够轻松带来宽敞舒适的乘坐感受，与此同时，荣威iMAX8还在座椅上，提供了加热、通风、按摩等配置，让乘坐变成一种享受。第二、三排座椅支持前后移动，能够轻松实现大四座、大七座等多种灵活布局，第二排更有行业独有的“魔力沙发”，同级最宽大椅背和侧向支撑搭配6向调节头枕，带来航空座椅般的舒适感。