作为一个土生土长的本地人，我有话说:记得十年前的2009年，西安国际港务区刚刚成立1年，那个时候西安国际港务区核心区新筑只有一路公交车，而且全部是双向两车道的路，随着新区的开发慢慢的感觉两车道不够用了，每天晚上新筑街道开始堵车了，真是出乎我的预料！自那时起这里的外地人多了，做生意开小厂的人也多了村里路上都是车，道路被占去一半逢年过节车就进不来出不去，好烦！不仅这样，公交车更难坐了等了几趟都上不去，想打出租车不存在的，根本不来新筑，晚上回来也要坐公交，真是受够了。那时的港务大道刚刚修的差不多了，而且还是双向六车道。感觉很宽，而且路上车少，走起来很顺畅！当时的港务大道上招商项目寥寥无几，只有大大的广告牌，两边都是土地！这一年西安华南城落户西安国际港务区，而且迅速开始建设2号交易广场，作为当时陕西西安最大的项目，当时的新闻报道铺天盖地！这个项目是时任陕西省委书记的袁纯清多次前往华南城深圳总部的成果，才让项目顺利落地，在开工初期港兴路还是田地，临时用铲车铲出了一条土路，房子就开始卖了（），而且华南城港务大道上售楼中心在一周就主体封顶了，可见那时速度有多快，售楼部卖房现场异常的热闹。这一年地铁三号港务区段的走向还未明了徘徊于港务大道与港务西路。那时的新筑周边村庄还很多，还没有开始大规模的拆迁！在随后几年的2011年地铁三号线确定走港务西路了，这一年地铁三号线，港务西路开始动工了，综合保税区封关运营，至此国际港务区内陆港逐渐的形成了！再后来几年西部出版物流，迈科大宗商品交易中心，派昂医药，中国移动，广汇汽车，铁路学院，新筑新城一期，绿地国港城等项目开始建设，港务大道扩建至双向16车道，931（目前已经停运）246,248，327路公交车开通，出行坐车也越来越方便这几年感受到了开发区的发展和变化。2016年十一月地铁三号线正式开通，至此一个名副其实的西安开发区与西安主城区用地铁连通了。这一年国际港务区发生了许多事情，西安奥体中心正式落户西安国际港务区，同时作为全运会主会场，港务区四大项目（西安奥体中心，中国邮政西北运营中心，西安综合保税区二期，新筑物流中心）正式开始拆迁建设，这一年是国际港务区变化最大的一年。随后的2017年至今西安国际港务区入驻企业越来越多:华润，绿城，绿地，迈科，圆通，中粮，华南城，广汇，优信，招商局，中国电建，中冶等落户港务区。全运村，华润未来城，传化物流，分布生能源，地铁十四号线，灞河幸福岸线，全运湖，港务南路，港务南路跨灞河桥，向东路，柳新路，新北路，柳林路，刚兴路延伸段，兴渭路和迎宾大道高压线迁移等项目的相继开工建设了，目前港务区发展计划也由港逐渐发展成为东部新城。相信未来一定可以发展起来！
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