法拉利有哪些优点(法拉利的优点和缺点是什么)

法拉利，一个具有几十年专业赛车制造经验的举世闻名的汽车制造商，其旗下跑车每一辆都是力与美的完美结合，她的特点便是大的动力，精准无比的操控，完美驾驶体验，是每一个真正爱车人的梦中情人，与老对手兰博基尼相比，法拉利更加人性化，你甚至可以开车她去钓鱼打高尔夫或者陪太太逛街都可以，而一下赛道，只需要拨一个驾驶模式。立刻变成速度机器，咆哮着奔跑在赛道上，以F12为例，和AVENTADOR相比，F12有着更舒适的驾驶体验，而AVENTADOR纯粹的为了速度而速度，长时间驾驶，人容易身体不适，而F12依旧优雅的步调轻盈，人也身心愉悦，越来越激发其驾驶乐趣，任何什么所谓专业测评机构对任何一辆法拉利的测评都可以说只是纯粹的娱乐看看就行，几十年的专业赛车制造经验不是几年十几年家用车司机能够去评述的，法拉利就是法拉利，因为她是法拉利，永远优雅的奔腾着的火红烈马

Ferrari的尾灯最大特点就是使用圆形尾灯。Ferrari用圆形尾灯是有历史的，1947年第一辆F125 S只有中部单一单圆尾灯，当时只有这种规格的尾灯，F159 S也是一样。第一辆民用Ferrari F166 INTER采用双边单只圆形尾灯。这种风格一直到1960年F250 GT出现才被打破，F250 GT采用竖条状尾灯，双边三个圆形灯为一组，1961年的F246 SP继续竖条状尾灯。单一尾灯和竖条组合在法拉利随后的F250 GTO、F330 LM、F275 P和F330 P一直采用，其中F330 GTO还出现了三角状布局，即刹车灯在上，倒车灯在下，转向灯在侧的尾灯组合。水平布局的圆灯组合在1966年出现在F 365的尾部，当时还是三个为一组，需要指出的是F365 California Spyder的转向灯呈五边形，是Ferrari比较另类尾灯。撇开赛车不谈（大多都是双边边单只圆形尾灯，因为够用），到1971年F 365 GT4 BB和1972年F365 GT4 2+2还是采用圆形三个一组的尾灯。在1972年冬季，F DINO 246 GTS首次出现了双边两个水平排列尾灯组，这一组合被Ferrari一直采用，如1977年F 308 GTS、1980年MONDIAL 8、1981年 F512 i BB、1983年MONDIAL CABRIOLET等等都是如此。直到1984年TESTAROSSA的矩形尾灯出现，打破了Ferrari的圆形尾灯历史，这是Ferrari首辆采用矩形尾灯的车。随后六年的MONDIAL 3.2 – 3.2 CABRIO、GTB、GTS TURBO、F40和Michalak 等又回到经典的双圆尾灯。1991年，Ferrari F512 TR的出现又一次采用了TESTAROSSA一样的矩形尾灯，这是Ferrari第二次使用矩形尾灯，也是至今为止的最后一次。随后的Ferrari市售跑车均为双边水平排列双圆尾灯，其中02年的F456M GT/GTA使用的是单边相连的双圆尾灯，可以看做双圆尾灯的变形版。到08年，F599再次出现在Ferrari早期赛车上出现的单圆尾灯，今年推出的California沿用这一设计，而据F450的谍照看来，这辆接替F430的跑车也是单圆尾灯的设计，看来Ferrari这几年的设计风格走向了致敬最早前辈们的道路。补充说明，Ferrari首次采用LED尾灯是在Enzo上，随后的FXX、F599 GTB都采用了LED尾灯。F430上还是采用普通的高光尾灯。而R35采用的其实也是LED尾灯，并不是7楼的朋友说的普通的高光尾灯。GT-R车系用双圆尾灯也是有历史的，可以说是其尾部最为标志性的特征。总的看起来，Ferrari民用车使用最多的还是双圆尾灯，不过其在车尾的布局一直在变，圆灯的数量也在变，这也体现出Ferrari设计的精心和独到。