随着中国铁路建设推进，一些百年老站逐渐退出人们视野。
据辽宁媒体东北新闻网消息，11月27日凌晨，随着京沈高铁辽宁段开通运营前最后一次大型施工的顺利结束，位于沈阳皇姑区天山路南侧著名的百年老站——皇姑屯火车站，完成历史使命，正式关闭。
关闭前的皇姑屯火车站。
皇姑屯火车站历史悠久，1911年，京奉铁路延长，在奉天城根修建一新站，起名为沈阳站，原沈阳站因在皇姑庙和皇姑坟附近，因此改名为皇姑屯站，这便是皇姑屯火车站的前身。
不过，让皇姑屯车站“暴得大名”的还是军阀张作霖被炸死的“皇姑屯事件”。
据长春市档案局网站介绍，“皇姑屯事件”是指1928年6月4日日本关东军在沈阳附近皇姑屯火车站制造的炸死奉系军阀首领张作霖的事件。
张作霖是奉系军阀首领，其势力日益发展，成为统治东三省的“东北王”，并一再向关内扩张，于1927年 6月18日在北京建立安国军政府，自称中华民国陆海军大元帅，成为北洋军阀政府末代统治者。
1927年4月本田中义一上台后，向张作霖强索铁路权，逼张解决所谓“满蒙悬案”，从而激起了东北人民的反日怒潮。9月4日沈阳两万人示威游行，高呼“打倒田中内阁”。张作霖在全国反帝浪潮的冲击下，未能满足日本在“满蒙”筑路、开矿、设厂、租地、移民等全部要求，并有所抵制，这为日本内阁所不能容忍，日本关东军则断定东北人民的反日游行系张作霖煽动所致，对他恨之入骨。
1928年，当北伐军逼近北京时，日本驻华公使威胁张作霖“将来奉军败兵如经山海关，日兵须将其缴械”。张作霖在答复中表示“东三省及京、津为中国领土，主权所在，不容漠视”，反对日本政府公然干涉中国内政。值此，日本看到张作霖这个工具不能完全为它所用，遂决意除掉。
1928年6月，张作霖抵挡不住南京国民政府军队的“北伐”，只得通电求和，被迫放弃北京回东北老家，准备由北京乘火车退往沈阳。关东军司令村冈长太郎打算派人刺杀张作霖，但这一行动不易掩盖罪责，遂由高级参谋河本大佐策划炸车，调动工兵在张作霖归奉的列车经过地点──沈阳皇姑屯车站南满路与京奉路交叉处预埋炸药。
1928年6月4日清晨5时30分，张作霖所乘列车驶至皇姑屯车站时被炸，黑龙江督军吴俊升当场死亡，张作霖受重伤，急救回沈阳，于上午9时30分不治而亡。当时日本为掩盖真相，诬指系“南方便衣队员”所为。直至1946年7月，“远东国际法庭”开庭审判日本战犯时，日本前田中内阁海军大臣冈田启介出庭作证，供认张作霖被炸是关东军所为。至此，真相才大白于天下。
据中新网2014年7月报道，当时的事发现场现为沈阳“三洞桥”，铁路交汇处曾立有“张作霖被炸处”的标志牌，后被卧式黑色大理石碑取代，碑上镌刻“皇姑屯事件发生地”。
图为皇姑屯事件发生后中国方面在抢救伤者。
2004年，张作霖被炸处及石碑被列入沈阳市第一批不可移动文物名录。2013年6月，“奉天皇姑屯医院”这座百年建筑被沈阳市政府公布为“沈阳市第一批历史建筑”。
上述东北新闻网报道透露，皇姑屯站曾历经数次改造变动。1931年“九一八”事变前，车站有到发线4条，调车线6条，货物装卸线4条。1道北侧、4道南侧设有旅客站台，货物线与货物线中间设有站台两个，站台上设有货物仓库及办公室等。
1945年，皇姑屯站成为沈山线解编列车的始发终到站。1968年，车站对办公房舍进行改建，新建了行李房。2001年，因建设秦沈客运专线的需要，拆除了既有主站舍。2003年，又对站场进行了亮化工程改建。2012年，因站场改建，需要停用、拆除中间旅客站台等，停办了旅客乘降业务。2017年6月，因京沈客专工程建设需要，皇姑屯站拆除了综合楼候车室。
为方便周边市民，目前，皇姑屯站的旅客列车联网售票业务仍正常办理。
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